Der Kastilische Kanal ist eines der bedeutendsten Bauingenieurprojekte des aufgeklärten Spaniens. Hauptziel seines Baus war es, als Wasserweg für Kommunikation und Transport zu dienen, der das Problem der Isolation löste, unter dem die kastilische und leonesische Hochebene litt, aufgrund einer komplizierten Orographie und eines mangelhaften und schlecht erhaltenen Straßennetzes, das den Transport von Agrarüberschüssen der Region, meist Getreide, erschwerte und fast unmöglich machte.

Obwohl es in früheren Jahrhunderten Vorläufer gab, wurde im 18. Jahrhundert unter Ferdinand VI. und dem Marquis von Ensenada ein großer Plan zur Förderung der spanischen Wirtschaft durch öffentliche Arbeiten entwickelt. Das Hauptziel war die Schaffung eines Netzes von Straßen und Kanälen für Kastilien, wobei besonders das von Antonio de Ulloa vorgelegte “Allgemeine Projekt für Navigations- und Bewässerungskanäle” hervorzuheben ist, das von französischen Arbeiten inspiriert war. Der ursprüngliche Plan umfasste vier Kanäle, von denen nur drei teilweise oder vollständig gebaut wurden, während der Kanal von Segovia nie realisiert wurde. Die.

Er hat 207 Kilometer, aufgeteilt in drei Zweige: Nord (75 km, 24 Schleusen), Campos (78 km, 7 Schleusen) und Süd (54 km, 18 Schleusen).

Mit einem trapezförmigen Profil, seine parallel verlaufenden Treidelpfade, die früher von Maultieren zum Schleppen der Lastkähne genutzt wurden, erlauben es heute, ihn mit dem Fahrrad, zu Pferd oder zu Fuß zu befahren, wobei man Landschaften, Fauna, Flora und Architektur sowie ein spektakuläres künstlerisches und kulturelles Erbe und gute Gastronomie in 38 Gemeinden genießen kann. Außerdem ist der Kastilische Kanal auf einigen Abschnitten befahrbar.

Die Bauelemente des Kanals von Kastilien, wie Schleusen, Dämme, Rückhaltebecken, Aquädukte, Brücken usw., ermöglichen es uns, eine Vorstellung davon zu bekommen, was der Kanal von Kastilien in seiner Blütezeit war:

  • Lasst ausgeschlossengeschlossene Schleusen mit Schleusentoren, die es ermöglichten, die Höhenunterschiede des Geländes zu überwinden und den Kanal schiffbar zu machen, die sich durch Öffnen der unteren Tore füllen, bis der Wasserstand des Schleusenbeckens dem des Kanalbetts entspricht. In der ersten Bauphase waren sie oval und später wurden sie rechteckig. Insgesamt gibt es 49.
  • Lasst FabrikendeMehlBewundere die Gebäude, die die Kraft des Wassers nutzten, um Getreide zu mahlen und Mehl herzustellen.
  • Los Brücken,Aquädukte und DocksBetrachten Sie diese beeindruckenden Bauwerke, die es dem Kanal ermöglichen, Flüsse und Straßen zu überqueren. Entlang der gesamten Strecke gibt es bis zu 70 Brücken, zwei Arten von Aquädukten und vier Binnenhäfen aus behauenen Steinen.

Eine Fahrt auf einem der touristischen Schiffe, die den Canal de Castilla befahren, ermöglicht es uns, ins 18. Jahrhundert zu reisen und die Umgebung aus einer einzigartigen Perspektive zu genießen.

  • Markgraf der Ensenada: Anlegestelle im San-Andrés-Staudamm in Herrera de Pisuerga (Palencia), am Nordarm.
  • Antonio de UlloaDieses Schiff befindet sich am Campos-Zweig in Medina de Rioseco (Valladolid).
  • San Carlos von Abánades: Auf dem Gemeindegebiet von Melgar de Fernamental in der Provinz Burgos gelegen.
  • Juan de HomarLiegt neben der Vierfachschleuse von Frómista (Palencia) und stellt den einzigen schiffbaren Abschnitt des französischen Jakobsweges dar, da er parallel zu dieser Pilgerroute verläuft.

Der Kastilische Kanal ist viel mehr als ein Touristenziel; er ist ein Erlebnis, das Sie in eine andere Zeit versetzt, mit der Natur verbindet und es Ihnen ermöglicht, den kulturellen und historischen Reichtum Spaniens zu entdecken.